‘쌍용차는 시기확정, GM대우는 추후논의, 현대차는 오리무중’

올해 자동차업계 노사협상의 뜨거운 감자인 ‘주간연속 2교대제’를 놓고 국내 완성차 3사가 제각각 다른 모습을 보이고 있다. GM대우와 쌍용차가 임협의 걸림돌 제거를 위해 의견 접근을 본 반면 현대차는 이 문제로 난항에 봉착했다. 주간연속 2교대제는 심야시간 근무를 폐지하자는 게 골자. 하지만 근로시간 감소에 따른 임금보전과 생산성 향상, 시행시기를 놓고 노사간의 치열한 신경전이 진행돼 왔다.

완성차 3사 중에는 쌍용차가 가장 먼저 합의점에 도달했다. 쌍용차 노사는 지난 20일 내년 상반기 중 실시키로 최종 합의를 했다. 다만 구체적인 시행 방법은 추후 노사간 별도 협의체를 구성해 추진키로 했다.

GM대우도 일단 임단협부터 먼저 해결짓고, 이는 추후 논의키로 했다. 이 문제로 임단협이 늦춰져서는 안된다는 생각에서다. GM대우 노사는 최근 ▷기본급 8만2000원 인상 ▷성과급 200% 지급 등을 골자로 하는 임단협에 합의했다.

주간연속 2교대제 문제로 임협도 진행 못하는 곳은 금속노조 현대차지부. 지난 19일 현대차 노사는 주간연속 2교대제와 관련, ‘8+9안’(주간 8시간, 야간 9시간 근무)의 내년 10월 시행을 잠정합의안으로 임금협상 등 교섭을 진행하려 했지만 ‘8+8안’(주야간 8시간 근무)의 내년 1월 시행을 주장하는 강경파 노조 대의원의 저지로 협상이 결렬됐다. 하지만 26,27일 재개된 협상에서 이같은 ‘노노 갈등’으로 불거진 이견차를 좁히지 못해 임협은 결렬됐다.

특히 현대차 지부가 또 다시 28일부터 부분파업을 벌이기로 해 다시 안갯속에 빠졌다. 현대차 지부 측은 당초 노사 간 의견 접근을 보았던 ‘8+9안’에 대해 일부 노조원들의 반발을 이유로 수용불가 입장을 표명했다. 지부는 28일 주야간 4시간 파업에 돌입했으며 29일에도 주야 각 3시간씩 파업에 들어가기로 했다.

문제는 ‘노노갈등’의 해소 여부. 지난 19일과 20일 이틀 동안 협상장 주변을 점거하며 임협을 실력 저지한 50여 명의 대의원은 주로 ‘민주노동자회(민노회)’ ‘민주노조혁신투쟁위원회(민혁투)’ 등 현장 강성 조직 소속으로 알려졌다.

일단 현 노조 집행부측은 노사간 협의안을 현실적으로 뒤집기는 어렵다고 보고 ‘8+9안’에 반발하는 현장 노조원들에 대해 그 당위성에 대한 홍보도 병행하고 있다. 현장 노조원 들 중에서도 “임협 도중 강경 계파에 흔들려 파업을 한다”는 목소리도 만만치 않다. 이문제가 평행선을 달릴 경우 추석 전 임협 마무리도 어렵다는 비관적 전망도 나오고 있다.

노동계 한 관계자는 “현대차 주간연속 2교대제 대립은 노사간 보다는 노조 내부에서 먼저 조율이 이뤄져야 해결이 가능할 것”이라고 전망했다.

권남근ㆍ하남현 기자(happyday@heraldm.com)